Le tracteur routier SINOTRUK 6\u00d76 ZZ4256V39466W est un v\u00e9hicule utilitaire lourd con\u00e7u pour les applications de transport exigeantes. \u00c9quip\u00e9 d'un moteur MAN MC11.46-50 d'une puissance nominale de 460 HP (341 kW), il associe une configuration de transmission 6\u00d76 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses ZF 16S2230TO afin de r\u00e9pondre aux exigences des transports lourds.<\/p>\n
Ce camion est \u00e9quip\u00e9 d'un essieu avant SINOTRUK HF9, d'un essieu moteur \u00e0 double r\u00e9duction AC16 de 16 tonnes et d'un rapport de pont arri\u00e8re sp\u00e9cifi\u00e9 de 5,262. Sa suspension avant et arri\u00e8re \u00e0 ressorts \u00e0 lames multiples, son r\u00e9servoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L et son syst\u00e8me de freinage pneumatique \u00e0 double circuit font partie int\u00e9grante de sa configuration pratique et robuste.<\/p>\n
Avec sa conduite \u00e0 gauche, une vitesse maximale annonc\u00e9e de 90 km\/h et une norme d'\u00e9missions Euro V, le SINOTRUK ZZ4256V39466W constitue une option pour les acheteurs de v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 la recherche d'un tracteur routier 6\u00d76. Son ad\u00e9quation finale d\u00e9pend de l'utilisation pr\u00e9vue, de la configuration du v\u00e9hicule, des conditions d'exploitation et des exigences du march\u00e9 de destination.<\/p>\n
Le SINOTRUK ZZ4256V39466W est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur MAN MC11.46-50 d'une puissance nominale d\u00e9clar\u00e9e de 460 HP (341 kW) et d'une cylindr\u00e9e de 10,518 L. La fiche technique fournie indique que le moteur est conforme \u00e0 la norme d'\u00e9missions Euro V.<\/p>\n
La transmission 6\u00d76 est con\u00e7ue pour les applications n\u00e9cessitant une traction sur les trois essieux. Elle peut \u00eatre envisag\u00e9e pour les itin\u00e9raires de transport exigeants, sous r\u00e9serve de la configuration homologu\u00e9e du v\u00e9hicule, des pneumatiques, de la charge et de l'\u00e9tat de la chauss\u00e9e.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'une bo\u00eete de vitesses ZF 16S2230TO. Cette bo\u00eete de vitesses fait partie du groupe motopropulseur \u00e0 usage intensif du v\u00e9hicule et est associ\u00e9e au moteur MAN dans la configuration fournie.<\/p>\n
La configuration d'essieux indiqu\u00e9e comprend un essieu avant SINOTRUK HF9 et un essieu moteur \u00e0 double r\u00e9duction AC16 de 16 tonnes. Le rapport de pont arri\u00e8re sp\u00e9cifi\u00e9 est de 5,262. Ces composants font partie de la configuration de la cha\u00eene cin\u00e9matique du camion destin\u00e9e aux op\u00e9rations de transport commercial.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'une suspension \u00e0 ressorts \u00e0 lames multiples \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re. Associ\u00e9e aux caract\u00e9ristiques techniques du ch\u00e2ssis indiqu\u00e9es (270 \u00d7 85 \u00d7 10 mm), cette configuration est destin\u00e9e \u00e0 une utilisation intensive dans le cadre de v\u00e9hicules utilitaires lourds.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'un r\u00e9servoir de carburant en alliage d'aluminium d'une capacit\u00e9 de 400 litres. Cela lui conf\u00e8re une capacit\u00e9 de stockage de carburant importante pour les op\u00e9rations de transport. L'autonomie r\u00e9elle d\u00e9pend de la charge du v\u00e9hicule, de l'\u00e9tat de la route, du style de conduite et de la consommation de carburant.<\/p>\n
Les sp\u00e9cifications de freinage fournies comprennent un frein de service \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit, un frein de stationnement \u00e0 rel\u00e2chement pneumatique command\u00e9 par ressort et un frein sur \u00e9chappement du moteur servant de syst\u00e8me de freinage auxiliaire.<\/p>\n
La cabine est \u00e9quip\u00e9e d'un si\u00e8ge conducteur hydraulique, d'une suspension m\u00e9canique \u00e0 quatre points, d'une climatisation \u00e0 r\u00e9gulation de temp\u00e9rature, de vitres \u00e0 commande manuelle et d'un syst\u00e8me d'inclinaison manuelle de la cabine. Parmi les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires figurent un filtre \u00e0 air \u00e0 bain d'huile, un marchepied d'acc\u00e8s \u00e0 la cabine \u00e0 deux niveaux et une batterie d'entretien de 165 Ah.<\/p>\n
| MOD\u00c8LE<\/td>\n | ZZ1257N4068W<\/td>\n | Type de conduite<\/td>\n | 6*4<\/td>\n<\/tr>\n |
| Position du conducteur<\/td>\n | Main gauche<\/td>\n | Empattement (mm)<\/td>\n | 3 825 + 1 350 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Vitesse maximale (km\/h)<\/td>\n | 90 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Moteur<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n<\/tr>\n | |
| Mod\u00e8le<\/td>\n | WD615.47<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Norme d'\u00e9missions<\/td>\n | 3 euros<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Puissance nominale de sortie (PS)<\/td>\n | 371 HP \/ 294 kW<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Cylindr\u00e9e (L)<\/td>\n | 9,276 L<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Transmission<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n | Mod\u00e8le : HW19710<\/td>\n<\/tr>\n |
| Essieu avant<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n | Mod\u00e8le : HF9<\/td>\n<\/tr>\n |
| Essieu arri\u00e8re<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n<\/tr>\n | |
| Mod\u00e8le<\/td>\n | Essieu moteur \u00e0 double r\u00e9duction 16T AC16 Rapport de transmission : 5,262<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Embrayage<\/td>\n | Embrayage \u00e0 membrane \u2300430 \u2300430<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Direction<\/td>\n | Technologie ZF \/ ZF<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Cadre<\/td>\n | 850×300(8+8)<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Suspension<\/td>\n | Ressorts \u00e0 lames multiples \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re : douze lames principales + quatre lames auxiliaires<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| R\u00e9servoir de carburant<\/td>\n | 300L Alliage d'aluminium<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Roues et pneus<\/td>\n | 12R22,5<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Freins<\/td>\n | Frein de service : syst\u00e8me de freinage pneumatique \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Frein de stationnement : d\u00e9compression pneumatique avec commande \u00e0 ressort<\/td>\n<\/tr>\n | |||
| Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n | |||
| Cabine<\/td>\n | Si\u00e8ge principal hydraulique, cabine \u00e0 suspension m\u00e9canique \u00e0 quatre points, climatisation \u00e0 temp\u00e9rature constante \u00e0 commande \u00e9lectronique, commande manuelle, l\u00e8ve-vitre manuel, inclinaison manuelle de la cabine, filtre \u00e0 air \u00e0 bain d'huile, pare-chocs m\u00e9tallique, marchepied \u00e0 deux niveaux, batterie sans entretien de 165 Ah, identification SINOTRUK<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nApplications<\/h2>\nLe tracteur routier SINOTRUK 6\u00d76 ZZ4256V39466W peut \u00eatre envisag\u00e9 pour les applications suivantes, sous r\u00e9serve des caract\u00e9ristiques techniques d\u00e9finitives du v\u00e9hicule et des exigences d'exploitation :<\/p>\n
|