Le camion malaxeur \u00e0 b\u00e9ton SINOTRUK 8\u00d74 ZZ5317GJBV3867W est con\u00e7u pour les transports li\u00e9s au secteur du b\u00e2timent et la livraison de b\u00e9ton. Dot\u00e9 d'une configuration de transmission 8\u00d74, d'un moteur SINOTRUK WD615.47 et d'une bo\u00eete de vitesses HW19712CL, ce v\u00e9hicule constitue une plateforme de camion commercial \u00e0 usage intensif destin\u00e9e aux projets de construction.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'un essieu moteur \u00e0 double r\u00e9duction AC16 de 16 tonnes, d'un essieu avant SINOTRUK HF9 et d'une suspension \u00e0 ressorts \u00e0 lames multiples \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re. Son r\u00e9servoir de carburant en alliage d'aluminium de 300 litres et son syst\u00e8me de freinage \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit sont con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux exigences d'une utilisation quotidienne en tant que v\u00e9hicule utilitaire.<\/p>\n
Avec sa conduite \u00e0 gauche et une vitesse maximale homologu\u00e9e de 90 km\/h, le SINOTRUK ZZ5317GJBV3867W peut int\u00e9resser les acheteurs \u00e0 la recherche d'un camion 8\u00d74 destin\u00e9 aux travaux de construction et au transport de b\u00e9ton. La capacit\u00e9 du tambour malaxeur, la charge utile et les autres caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques \u00e0 l'application doivent \u00eatre confirm\u00e9es en fonction de la configuration finale du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur SINOTRUK WD615.47. La puissance nominale indiqu\u00e9e est de 371 HP, tandis que la cylindr\u00e9e d\u00e9clar\u00e9e est de 6,87 L. Ces caract\u00e9ristiques techniques du moteur doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es \u00e0 l'aide de la documentation officielle du v\u00e9hicule avant toute publication ou tout achat.<\/p>\n
La configuration 8\u00d74 comprend quatre roues motrices r\u00e9parties sur un v\u00e9hicule \u00e0 quatre essieux. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement choisie pour le transport commercial lourd et les applications li\u00e9es au secteur du b\u00e2timent. L'ad\u00e9quation du camion d\u00e9pend de sa configuration finale et des charges nominales par essieu.<\/p>\n
La fiche technique fournie mentionne une bo\u00eete de vitesses SINOTRUK HW19712CL. Cette bo\u00eete de vitesses fait partie de la configuration de la cha\u00eene cin\u00e9matique du camion destin\u00e9e \u00e0 une utilisation en tant que v\u00e9hicule utilitaire.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'un essieu avant SINOTRUK HF9 et d'un essieu moteur \u00e0 double r\u00e9duction AC16 de 16 tonnes. Le rapport de pont arri\u00e8re est de 5,262. Ces composants contribuent \u00e0 la configuration robuste du ch\u00e2ssis et de la transmission du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d'une suspension \u00e0 ressorts \u00e0 lames multiples \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re. Les dimensions du ch\u00e2ssis fournies sont de 270 \u00d7 85 \u00d7 10 mm. Cette configuration est destin\u00e9e aux camions utilitaires, pour lesquels le soutien du ch\u00e2ssis et les exigences li\u00e9es \u00e0 la charge sont essentiels.<\/p>\n
Le camion est \u00e9quip\u00e9 d'un r\u00e9servoir de carburant en alliage d'aluminium d'une capacit\u00e9 de 300 litres. L'autonomie r\u00e9elle d\u00e9pend de la consommation de carburant, de la charge du v\u00e9hicule, de l'\u00e9tat de la route et des conditions d'utilisation.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de freinage fourni comprend un frein de service \u00e0 air comprim\u00e9 \u00e0 double circuit, un frein de stationnement \u00e0 d\u00e9blocage pneumatique command\u00e9 par ressort et un frein sur \u00e9chappement du moteur servant de syst\u00e8me de freinage auxiliaire.<\/p>\n
L'\u00e9quipement de la cabine comprend un si\u00e8ge conducteur hydraulique, une suspension m\u00e9canique \u00e0 quatre points, une climatisation \u00e0 r\u00e9gulation de temp\u00e9rature, des vitres \u00e0 commande manuelle, un syst\u00e8me d'inclinaison manuelle de la cabine et un filtre \u00e0 air \u00e0 bain d'huile. Parmi les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires figurent un marchepied d'acc\u00e8s \u00e0 la cabine \u00e0 deux niveaux, une batterie d'entretien de 165 Ah et le logo SINOTRUK.<\/p>\n
| MOD\u00c8LE<\/td>\n | ZZ5317GJBV3867W<\/td>\n | Type de conduite<\/td>\n | 8*4<\/td>\n<\/tr>\n |
| Position du conducteur<\/td>\n | Main gauche<\/td>\n | Empattement (mm)<\/td>\n | 1 400 N\u00b7m \u00e0 1 200-1 800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n |
| Vitesse maximale (km\/h)<\/td>\n | 90 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Moteur<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n<\/tr>\n | |
| Mod\u00e8le<\/td>\n | WD615.47.371<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Norme d'\u00e9missions<\/td>\n | 2 euros<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Puissance nominale de sortie (PS)<\/td>\n | 371 HP \/ 248 kW<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Cylindr\u00e9e (L)<\/td>\n | 6,87 L<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Transmission<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n | Mod\u00e8le : HW19712CL<\/td>\n<\/tr>\n |
| Essieu avant<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n | Mod\u00e8le : HF9<\/td>\n<\/tr>\n |
| Essieu arri\u00e8re<\/td>\n | Marque<\/td>\n | SINOTRUK<\/td>\n<\/tr>\n | |
| Mod\u00e8le<\/td>\n | Essieu moteur \u00e0 double r\u00e9duction 16T AC16 Rapport de transmission : 5,262<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Embrayage<\/td>\n | Embrayage \u00e0 membrane \u2300430 \u2300430<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Direction<\/td>\n | Technologie ZF \/ ZF<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Cadre<\/td>\n | 270 x 85 x 10 mm<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Suspension<\/td>\n | Ressorts \u00e0 lames multiples \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re : douze lames principales + quatre lames auxiliaires<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| R\u00e9servoir de carburant<\/td>\n | 300L Alliage d'aluminium<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Roues et pneus<\/td>\n | 315-80-225<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Freins<\/td>\n | Frein de service : syst\u00e8me de freinage pneumatique \u00e0 double circuit<\/td>\n<\/tr>\n | ||
| Frein de stationnement : d\u00e9compression pneumatique avec commande \u00e0 ressort<\/td>\n<\/tr>\n | |||
| Frein auxiliaire : frein sur les gaz d'\u00e9chappement du moteur<\/td>\n<\/tr>\n | |||
| Cabine<\/td>\n | Si\u00e8ge principal hydraulique, cabine \u00e0 suspension m\u00e9canique \u00e0 quatre points, climatisation \u00e0 temp\u00e9rature constante \u00e0 commande \u00e9lectronique, commande manuelle, l\u00e8ve-vitre manuel, inclinaison manuelle de la cabine, filtre \u00e0 air \u00e0 bain d'huile, pare-chocs m\u00e9tallique, marchepied \u00e0 deux niveaux, batterie sans entretien de 165 Ah, identification SINOTRUK<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nApplications<\/h2>\nSous r\u00e9serve du type et de la configuration d\u00e9finitifs du v\u00e9hicule, ce camion pourrait \u00eatre envisag\u00e9 pour :<\/p>\n
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